Citazione:
Originalmente inviato da eta-beta  E vero che il regolatore fornisce la corrente che viene richiesta dal motore non lo metto in discussione.
Ma:
- se si mettesse un 40A (come proposto nel regolamento)con un motore da 1200 W
- e se si facessero le verifiche a terra prevolo si rischierebbe di fonderlo!!!!
Come fai a fonderlo se l'accopiata motore-elica consuma solo 35A???
ok, ma di 2 motori stessa marca, stesso numero di giri Volt con potenze Diverse... sarebbero differenti la coppia, l'accelerazione e curva prestazionale
in piu' è molto probabile che il motore piu piccolo non ci arrivi nemmeno a portare la stessa elica... con lo stesso numero di giri ...
è un po come con gli scoppio, non con tutti i motori i 4 cc ce la fanno a portare la 11x5 a 14400 rpm ) il 1200w senza tanti problemi, il 500w probabilmente no... |
Ti sei risposto da solo, non è detto che devi mettere la stessa elica su entrambe i motori, ma se trovi l'elica specifica per ogni motore che gli fa consumare 35A saranno sempre 35A! Citazione:
Originalmente inviato da eta-beta Pienamente d'accordo tra differenza teorica e pratica.
In DEFINITIVA CON TUTTO QUANTO DETTO PRIMA :
Il mio Tarlo, del regolamento si puo tradurre in questo.
Siete d'accordo che da regolamento il test prevolo deve esser fatto in full trottle per 15 secondi?
se si, collegando un WATTMETRO nei 15 secondi non si devono superare i 536Wh misurati come potenza Effettiva ed un consumo di energia di 2,233 Watt (da calcolare in base alla Tensione delle batterie media rilevata sotto carico ed ai milliampere consumati )???
Lo fa lo stesso strumento.... tranne il calcolino della media V sotto carico X i milli Amper consumati |
Non facciamo confusione tra Wh e W...
Prendi il wattmetro e mettilo nel cassetto. Il regolamento cosa dice? Batteria in 4S al massimo da 4500mAh e limite dei giri.
Monta quella batteria, verifica i giri e provalo in volo. Se riesci a fare 7 minuti e mezzo sei a posto senza tirarti tante paranoie...