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Peccato che questo tipo di aereo non desti molto interesse, eppure esce dagli schemi pur essendo un ARTF. Ritengo che, malgrado la prefabbricazione, ci sia un lavoro incredibile da fare e poi ogni volta ci sono problemi nuovi da affrontare e quindi da risolvere.
Comunque....... ho finalmente finito le 4 gondole motori. Sono riuscito a far stare la marmitta completamente all'interno della naca motore con un raccordo a 90° che ho trovato da Just Engines .Le prese per l'accensione della candela sono obbligatorie nei plurimotori . Questo perche' accendere 4 motori ,sopratutto quando sono a testa in giu', oltre essere pericoloso per la vicinanza all'elica, e' abbastanza difficoltoso. Io le monto sempre a filo della naca, cosi' non si vede la finta candela ma solo un foro. Ho dovuto spostare i servi motore in avanti (anche se previsti dietro) a causa dei carrelli che ne avrebbero impedito il corretto funzionamento. Le prese per il rifornimento le monto sempre sopra le gondole per evitare gocciolamenti di miscela. Per l'apertura portelli dei carrelli, ho creato una basetta in legno incernierata alla struttura e,collegata con acciaio armonico ai portelli, fa si che la ruota rientrando la spinga facendoli chiudere. Per l'apertura e' il carrello che uscendo li fa aprire. Ho montato le gondole con i carrelli alla parte centrale e al tronco della fusoliera per fare una prima foto dell'aereo sui carrelli. Adesso comincero' con i cablaggi dei pianetti centrali che hanno: un flap,devono ricevere la gondola con motore e aria carrelli (smontabile), da una parte ricevere l'ala con flap,alettone e gondola motore(smontabile) e dall'altra innestarsi nella fusoliera. Il tutto e' smontabile quindi...........connessioni a non finire.
Posto alcune foto delle gondole piu' qualche altra.
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