Si usano a 2S per via dei motori. Sono concepiti per dare il meglio a 7.4V cher poi è il voltaggio usato in gara da decenni per l'elettrico ( prima delle Lipo era 7,2V). Alimentazioni superiori portano i magneti a riscaldare troppo e di conseguenza si smagnetizzano diminuendo le prestazioni.Se vuoi dare mazzate agli scoppietti coinsidera che lo puoi anche fare a 2S ma su piste che non siano troppo lunghe,in piste tecniche le puoi sverniciarle facilmente. Attenzione pero' un errore molto comune ai "novizi" è prendere dei supermotori,data la grande potenza è facile non accorgersi della rapportatura sbagliata ma di solito creano grossi problemi di assetto. Le macchine quando diventano molto prestazionali sono molto piu' sensibili ad errori di assetto.Per viaggiare "bene" ( senza eccessivi problemi di surriscaldamento) a 3S è consigliabile usare motori sensorless,i meno adatti al tipo di guida richiesta per andare bene in pista a causa dell'erogazione che non consente la fluidità necessaria per gestire al meglio il motore in situazioni critiche.
Com un 2wd avresti molti meno problemi a dare le mazzate agli scoppiotti a livello tecnologico. Per cio' che riguarda la guida invece. . .
