Citazione:
Originalmente inviato da mauryr  Nono, il failsafe per tutti i canali viene impostato su una posizione "failsafe" appunto per l'aereo (superfici neutre, motore spento o idle, etc) su entrambe le rx, indipendentemente dalla centralina. Per lo specifico canale che serve per far detectare lo switch alla centralina si deve usare un canale la cui posizione failsafe sia compatibile "meccanicamente" con quella richiesta dalla centralina (ossia se la rx va in failsafe, il servo non spacca il linkage). Per esempio il canale dei freni ruote impostato su "niente freno". L'unica accortezza che si deve avere e' quella di fare in modo che se il failsafe viene detectato con il canale a -100%, il limite operativo per quel canale (ossia le posizioni che puoi fare assumere al servo tramite l'uso della radio) non vada oltre il -90% (ne' oltre il +90% se si usa la pbox RRS), altrimenti mandi la rx in uno stato che e' detectato come failsafe dalla centralina durante il normale utilizzo e nn funziona nulla. Non so se sono stato chiaro...
In questo modo se per disgrazia entrambe le rx vanno in failsafe, la centralina rimane sull'ultima e la condizione di failsafe permea alla fine della catena di controllo (le superfici vanno neutre e il motore si spegne).
Per la emcotec le cose sono leggermente diverse xche' il canale dedicato al failsafe viene anch'esso ridondato (e' passante alla centralina) e programmabile, ma il succo e' sempre quello.
Aggiungerei sul thread citato su rcu, questa configurazione e' stata testata grazie all'aiuto dell'user Nhalyn, che ha confermato la fattibilita' della cosa. Tra un mesetto quando m'arriva la centralina provo pure io direttamente.
Ciao! |
Ok grazie, ora mi e' tutto chiaro.
Chiedo scusa a chi legge per la divagazione rispetto al tema principale della discussione.
Happy Landings