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Dilettandomi soprattutto con l'hovering e il torque roll (manovre alle quali ho dedicato un sacco di tempo per esercitarmi) con qualunque modello (dall'1,5 di a.a. al 2,2 mt), la mia esperienza mi fa dire che il baricentro arretrato in questi casi non favorisce più di tanto la manovra.
Un baricentro al limite del cabrato è invece condizione necessaria per fare viti piatte diritte (molto più critiche della rovescia) a foglia morta o, ancora, per eseguire una rapida discesa in paracadutale o un harrier con motore al minimo a 45° (in quest'ultimo caso, tuttavia, è difficile generalizzare molto dipende dal modello e dall'ulteriore agevolazione degli alettoni su)
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