Citazione:
Originalmente inviato da cyrus  ho fatto cosi', ho portato il modello in quota e l'ho buttato giu' dritto in picchiata e non cabra (ma riprovero') e con poco motore vola livellato: deduco che il dl sia corretto giusto o no?
sicuramente provero' come dici con lo spessore sul BE (il motore ormai e' incollato...) e provo, almeno imparo qualcosa anche!!!
per il volo rovescio ora che rileggo cosa ho scritto in effetti ho scritto una ca%%ata...
grazie davvero per i consigli!!! |
fai una discesa a 45-50° non dritto in picchiata, potrebbe andare in negativa..e quindi non cabra manco ad ammazzarlo
leggi qui che viene spiegato meglio un po tutto il discoso
http://www.edimodel.com/pdf-art/centr.pdf http://www.baronerosso.it/forum/aero...oso-detto.html
cito dal sito
alilunghe Prova dell'affondata
-La prova dell'affondata serve a determinare se per un dato baricentro il DL è corretto, oppure se per un dato DL il baricentro è corretto.
Si mette il modello in picchiata (almeno 45°) e poi si lasciano i comandi:
-Se il modello tende a cabrare: il baricentro è troppo arretrato o l'angolo di DL troppo grande.
-Se il modello aumenta l'angolo di picchiata:il baricentro è troppo avanzato o il DL troppo piccolo
-Se il modello non cambia angolo di picchiata, Dl e baricentro sono in corretto rapporto tra di loro.
ATTENZIONE:
Spesso non è chiaro a molti che NON esistono un baricentro ed un DL corretti, ma esistono molte corrette combinazioni di essi a seconda del tipo di volo che si vuole ottenere.
Un modello con baricentro avanzatissimo e DL esageratamente alto volerà, così come l'identico modello con baricentro arretrato e DL prossimo a 0°.
Le differenze saranno però palesate nel tipo di volo, nella reattività ai comandi e nell'autostabilità.
Prendete queste indicazioni come "massima" perchè in verità più grande è il DL di un modello, più ristretto è il campo di velocità in cui il modello si comporterà in maniera neutra alla prova dell'affondata.
Quindi un modello con grande DL avrà sempre una più o meno leggera tendenza ad autostabilizzarsi in volo rettilineo.