Citazione:
Originalmente inviato da elaporolista  la zona è lontana da abitazioni, ostacoli e simili, solo erba, cosa difficile da trovare almeno nell'alto vicentino.
la necessità di atterrare lento e preciso è dovuta al fatto che ovviamente non c'è pista.
Devo essere preciso perché meno calpesto meno vengo "sanzionato", devo essere lento per evitare sferzate sul modello bloccato dall'erba alta.
Il butterfly aumenta l'angolo di discesa, ma la velocità rimane la stessa. I flaperoni, secondo le moderne tendenze, dovrebbero aumentare l'angolo di discesa e ridurre la velocità, ma credo che la compensazione sia efficace solo con timone tutto mobile.
Dovendo costruire il modello, mi chiedevo se ad esempio gli F3J usano i flap per consuetudine essendo gli aerofreni elettrici abbastanza recenti oppure se, come mi pare di capire dai vostri interventi, siano indispensabili i flap. |
io ho il Gem ed atterro col Butterfly, prima usavo altri sistemi perchè non avevo modelli con flaps, ti posso assicurare che non ho mai trovato un sistema più efficente, il modello rallenta moltissimo che lo potresti quasi afferrare in mano e gli spazi necessari per fermarlo sono ridotti a pochi metri ed il modello è sempre manovrabile