Citazione:
Originalmente inviato da Skappa  Quindi secondo te tutta la differenza di prezzo tra un RTR e un Kit é giustificata?....
Ma esattamente quali sono i vantaggi e le differenze? |
un kit è da competizione. ha prestazioni superiori, ci metti un motore serie, servi seri, e radio seria, mentre nelle rtr la dotazione ha poco valore, deve giusto stare in moto e muoversi, mentre in un kit di solito si mettono servi veloci e potenti, con radio veloci e affidabili, con un motore mediamente potente e veloce, con miscela di alta qualita, e gomme che tengono molto la strada
il kit è piuleggero (robusto non è detto proprio perche è alleggerito)
ma ha pezzi trattati, con materiali di altissima qualita, e resiste di piu all usura, e tutto funziona meglio, dalla trasmissione, ai cuscinetti, alle coppie coniche.
il problema è che per avere un kit decente ti faccio un conto al volo
450+ auto (hyper9 gl)
130+ servi (2x savox)
200+ motore (reds xs + marmitta)
150+ radio ko propo volantino
60+ 2 treni di gome proline incollate
40+ 3 litri di miscela seria di alta qualita
65+ avviatore (in questo caso LRP)
15+ batteria per avviatore (oppure 50-70 euro per avere 2 pacchi NIMH molto piu - indicati)
30+ 2 pacchi ricevente (magari lifeo cmq nimh di buona qualita)
70/100+ carica batterie di ottima qualita che funziona sia a 12v che a 220, e carica - tutti i tipi di batterie
sono a circa 1200 euro, ho compreso tutto
con questo materiale hai un ottimo mezzo da competizione (su servi e radio si puo spendere molto di piu, come sul motore che cmq quello che ho messè è simile a quello che uso io per le gare, quindi fantastico, e io alle gare ci vado con 20 treni di gomme, non 2...)
questo per darti un idea delle spese totali di un kit, i prezzi sono indicativi.