Citazione:
Originalmente inviato da sfoglia  Ehm, ma davvero nessuno tiene d'occhio il tempo motore consumato durante la gara?
Io ho impostato il crono della radio sul comando del gas e non lo resetto mai durante la gara, così so quanto tempo di motore mi rimane. Per ogni volo invece ho il cronometro esterno che misura la durata del volo, su cui leggo il tempo motore in chiaro almeno della salita iniziale.
Come fate a fidarvi solo delle vs sensazioni di quota senza avere un riferimento sul tempo motore? Non ci credo che non avete un'idea di quanto motore dovete mediamente utilizzare per salire ad una quota ragionevole ...
Poi, io le gare le ho viste vincere a chi riusciva a prendere le termiche medio/basse ... correggetemi se sbaglio (Verardi e Pagliano in primis)!
Ciao, Bruno |
Credo che tutti indistintamente abbiano attivata questa funzione.
Come avrai notato però alcuni, io compreso, usano il cronometro parlante che è di una comodità estrema in quanto non bisogna mai guardare la radio: in certe situazione può essere un rischio specialmente quando si vola in tanti in un fazzoletto o si è prossimi all'atterraggio.
Cambio discorso, oggi sono tornato al campo ed ho , con un'altra elica, scaricato la batteria con salite di 30 secondi, atterraggio e risalita.
Il tempo era come ieri, nebbioso, potevo salire al massimo a 80 metri e poi il modello spariva.
Se me ne stavo a casa al caldo a lavorare era meglio....la somma delle quote è risultata identica (mt 1850) a quella con l'altra elica. Mi sono tolto un dubbio ed ora ho la conferma che l'elica che ho sempre usato forse andava bene in quanto a parità di quota con la vecchia ho 1 minuto di più di motore.....un minuto di meno di planata, meglio di niente:
Ma non demordo, ne proverò un'altra spero domani: condizioni così stabili si trovano raramente.
La prova mi impegna un max di 2 ore di tempo fra andare al campo, fare il volo e rientrare.
Paolo