Citazione:
Originalmente inviato da DoC  Non mi torna per nulla.... in teoria on era meglio alzarli gli alettoni per evitare lo stallo?
Mi sa tanto di stallo precoce di estremità.... poi dipenderà tanto anche dal profilo.... |
Quella teoria pare superata...
E perchè mai dovrebbe farti uno "stallo precoce d'estremità" ???
In atterraggio il mudel deve scendere, e deve farlo il più lentamente possibile.
Abbassando il BU, aumenti si aportanza che resistenza, e così facendo, per scendere dovrai fare in modo che l'ala lavori ad Alfa inferiori a quello necessario al volo "livellato", ed oltre un certo angolo di flappeggio, tale angolo risulterà addirittura Negativo, magari anche di qualche grado.
Ad Alfa Negativi il rischio di stallo è CERTAMENTE più lontanto che non con gli Alfa positivi necessari per far volare il mudel con BU alzato, non trovi ?
In più hai anche i seguenti vantaggi :
- abbassando il BU della stessa entità che applicheresti alzandolo nel Vecchio sistema, la resistenza dovrebbe in genere essere maggiore (migliore effetto frenante..)
- abbassando il BU, diminuisci altresì la minima velocità di caduta, si è vero che la polare si appuntisce, ma il picco si sposta a velocità molto più basse, e come detto sopra la fai lavorare in una zona completamente diversa, e lontano dalla velocità di minima caduta, almeno finchè non appoggi il modello per terra
.
Ma da spiegare è più difficile che da fare.
Certo è che per ogni angolo di Flappeggio bisognerà impopstare la corretta compensazione del profondità, ma non è cosa così difficile.
Antonio.