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Originalmente inviato da mabo1966 Premetto che sono possessore di un supertigre g51, vorrei capire quale è il meccanismo, che fa si che alla maggiore o minore apertura della gigliottina del venturi, la carb. sia regolata dallo spillo del minimo piuttosto che da quello del max.C'è un meccanismo?
Altro dubbio; se avvio il motore al minimo, l'unico sxpillo che funziona è quello del minimo, quindi è corretto dire che se non parte e solo la vite del minimo non ben regolata, e quella del max non c'entra?
Grazie x le risposte |
1 : ripetizione.
Il carburatore, costituito praticamente da un tubo di Venturi ed uno spruzzatore, ha all'interno un tamburo che ruota e la sua rotazione è quella comandata dal servo del gas.
Il suo movimento non fa altro che "aprire" o "chiudere" il venturi regolando in questo modo la quantità d'aria che passa attraverso di esso e che richiama la miscela mescolandosi poi con essa.
Se non c'è passaggio d'aria, cioè venturi chiuso, non c'è aspirazione di miscela ed il motore si ferma.
Al minimo il venturi deve essere un po' aperto (la fessura fra tamburo e venturi), solitamente intorno al mmillimetro-millimetroemezzo, in modo tale che la quantità d'aria sia quella giusta per mantenere il motore correttamente al minimo, mentre al massimo la rotazione del tamburo apre completamente il venturi.
Perché il motore funziona regolarmente, sia al massimo che al minimo, solo se c'è il giusto rapporto di aria e miscela ( per inciso questo rapporto viene chiamato "rapporto stechiometrico") e pertanto la apertura degli spilli di massimo, minimo e del venturi e strettamente interdipendente.
2- gli spilli non sono indipendenti.
Quando si regola la carburazione ad una chiusura dello spillo del minimo corrisponde una apertura dello spillo del massimo e viceversa.
Facendo riferimento ad un carburatore tipo MAG della Supertigre si può notare che entrambi gli spilli sono all'interno dello spruzzatore ed è la loro posizione relativa rispetto alla fessura ( la "frissa" par furlan
) attraverso la quale passa la miscela che determina la quantità di miscela che arriva nel condotto sull'albero.
Ma nel mentre lo spillo del massimo è fermo, quello del minimo è solidale con il tamburo rotante che ruotando fa avvicinare od allontanare la punta dello spillo del minimo da quella del massimo.
Questa, nei carburatori MAG è conica e la sua conicità rispetto all' entrata della miscela nel carburatore ne determina la quantità.
Al minimo la punta dello spillo del minimo è più vicina a quella del massimo parzializzando la fessura dello spruzzatore.
La rotazione del tamburo a sua volta regola la quantità d'aria come detto al punto 1.
3- Da quanto sopra puoi arguire che se il motore non parte al minimo non è solo questione di regolare il minimo.