Citazione:
Originalmente inviato da bandit  Precisissimo ed esaustivo ... come sempre! Grazie |
prego
non ho avuto tempo di aggiungere un concetto:
che un elicottero si sceglie per le sue caratteristiche generali, tra cui c'è anche il tipo di coda, ovviamente, o per tutta una serie di criteri che esulano spesso dagli aspetti tecnici, ma investono la tasca, l'emozione, l'estetica, la pubblicità, le aspettative ripiegate sull'acquisto...
in realtà poi col modello ti ci trovi a 2x2, e possibilmente lo dovresti tenere (per far rendere un minimo il tuo investimento)
anche senza provarlo ma vedendolo volare dal vivo, di un modello ti puoi già fare un'idea di come va...
in sintesi: un T-Rex Pro ad esempio se ha una coda TT è perché è parte integrante di un progetto ben preciso, tra cui ci sono sia aspetti tecnici che commerciali
ho citato come esempio questo perché tra i 450 è uno dei pochissimi TT (non me ne vengono in mente altri, ma le mie conoscenze sono limitate), e perché vola davvero in maniera abbastanza diversa dagli altri stessi T-Rex 450
questo per dirti che più della coda importano le caratteristiche e la dinamica del modello nel suo insieme
poi, se ritieni che la manutenzione della cinghia sia una schiavitù o che si possa rompere, oppure che la coda TT sia più delicata, beh allora farai la tua scelta di conseguenza
infatti io stesso sono abbastanza restio all'idea di acquistare un TT sotto le dimensioni di un 450: ho avuto 4#6 e Ufly e mi sono bastati
quindi ad esempio plaudo alla nuova uscita Walkera con un micro a cinghia, che mi pare il miglior compromesso tra le tre posssibilità, almeno, ripeto, su elicotteri di piccole dimensioni
c'è chi fa solo volo indoor, allora anche sui micro il tubo TT è sicuramente un aspetto vincente rispetto ad un motore diretto che alla cinghia
e ti ripeto, ho visto che sul mio 1#A la cinghia è una soluzione azzeccatissima, perché decolla e atterra senza problemi anche in erba non troppo regolare