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Ragioni aerodinamiche e strutturali. Le eliche per elettrico di solito sono fatte per assorbire piu' potenza, contando sulla maggiore elasticità e coppia dei motori elettrici. Ne consegue che generalmente per ragioni di efficienza di solito a parità di potenza erogata dal motore, sull'elettrico si usano eliche più grandi che girano piu' piano, pala più larga. Altro aspetto, il motore a scoppio produce sollecitazioni meccaniche sottoforma di vibrazioni, contraccolpi, irregolarità e quant'altro... inoltre si danno dei colpi sull'elica per accendere il motore... mentre il motore elettrico è nel complesso più "smooth". Struturalmente le eliche per scoppio sono più robuste, infatti vale la regolina che su un elettrico si puo' usare un'elica nata per lo scoppio (anche se potrebbe non essere la scelta più efficiente), ma MAI viceversa.
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