Originalmente inviato da rugrug  sì è un 4 canali ma fuori con poco vento vola, inoltre se lo "trucchi" vola assai di più
cmq resta il solito problema del "gap" nel passaggio dal monorotorino (tipo CB100, Blade Msr, Solo Pro) o (peggio ancora) dal coassiale al ccpm...
o ti ciucci un altro eli, esempio il V370 (una volta c'era il Bee (c'è ancora...), oppure l'unica via è questa:
-possibilmente uno che ti segue
-se non c'è, peggio, ma comunque sia: studiare, capire, settare per bene il modello, progredire con pazienza..., e simulatore che non guasta
-e poi volare quel che hai, iniziando dai primi stacchi fino a tenerlo fermo a mezzo metro dal suolo, poi spostarlo di un paio di metri di lato o in avanti e indietro, e così via
volere è poter, questo proverbio è attualissimo
vedi, la ricerca di un micro "sacrificabile" ti fa spendere altri soldi e non fa che ritardare il problema, che cmq va affrontato, sempre che non ne crei uno nuovo...
il "problema" e la "paura" affrontali nel modo più razionale o in quello che a te viene più congeniale
io pensavo che non sarei mai riuscito oltre un CB100, eppure il fossato l'ho saltato
quando esattamente, non saprei
però c'erano dei voli in cui mi sono reso conto che qualcosa di nuovo era accaduto
talora anche il crash che ti mandava nello sconforto più in là ti aveva arricchito di quel quid che sommato agli altri creava il pinnacolo del minimo di esperienza
di certo l' 1#A mi ha insegnato a capire come funziona un ccpm, e ancor più quando ho avuto in mano una radio "completa" (non certo la 2602 di serie)
hai il tr.kit, hai i Dual Rate e gli Expo, hai cmq un modello gestibile e facilmente riparabile
i nostri eli non devono stare sulle mensole del salotto, ma volare, o meglio tu non devi stare seduto in salotto a pensare al peggio, ma fare un passo, anche minimo, e poi "camminare"
p.s. un 4G6 quando crasha probabilmente costa di più di un 1#A... |