Citazione:
Originalmente inviato da RadamanZero  Non me lo dire...  ...sono 2 giorni che sbavo sull'unico video che c0è del prototipo...stavo però facendo 2 considerazioni:
il nuovo P-47 è predisposto per i retrattili, cosa che mi manca per ora quindi non vedo l'ora appunto di avere un modello con i retracts, per sfizio ovvio, e per i flaps...ho fatto 2 conti e siamo oltre i 250 tra modello PNP, i retrattili E-Flite consigliati e servi per flaps minuterie incluse...per un aereo con apertura alare 1100 cm circa e poco più di 1 kg....
beh i modelli FMS sono grandi il 50% e con 219 in Italia lo prendi già con retrattili e tutto il resto aggiungi 24 di servi per i flaps e sei apposto...
sinceramente non so che fare...mi fà gola un modello di 1500 cmk di apertura alare e oltre 2 kg batterie incluse...non foss'altro per la capacità suepriore ai modelli parkfliers di "prendere" il vento...
che fare dunque????  |
Tutto sommato non ti si può dare torto.
Anche io è da un pò che tengo d'occhio i modelli FMS, le cose che mi frenano al momento sono due... la qualità dei componenti che al momento non è testata a sufficienza in giro per il mondo (i parkzone invece sono normalmente considerati di buona fattura) ed il fatto che al mio campo abbiamo la pista in ERBA e temo che i carrelli retrattili si spacchino
Saluti
Andrea