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Non sono di certo un'esperto ma a logica il vantaggio dei sensori c'è solo quando il motore è fermo, perche in questo modo l'esc manda tensione alla fase "utile", quindi il vantaggio lo avresti solo in partenza e forse guadagni qualche centesimo di secondo(visto la frequenza con cui lavora l'esc).
Per quanto riguarda i cavi di sezione minore anche io sono rimasto un pò perplesso, però per quel che sò è che tu volento puoi far passare 250A anche con un cavo da 1mm quadro di sezione, il problema è che appena la corrente passa, il cavo si squaglia.
Quindi immagina che su un cavo da 8awg con 250A la temperatura arriva a 40°, mentre se li fai passare su un 12awg(come mi pare che siano) arrivi a 80-100°, sei comunque in sicurezza.
Quello che mi fà rimanere più perplesso è come un esc cosi piccolo riesca a gestire 250A a 25v e soprattutto come faccia a costare meno del fratello mamba monster, essendo molto più performante.
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