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Per quello che ne so io (ho uno speed 400 della graupner...) quel motore è dato con l'anticipo leggermente ottimizzato per la rotazione classica, quindi se si inverte la polarità perde un po' di efficienza e di giri, ma nulla di trascendentale.
Lo uso come motore spingente su un aereo, e ho modificato l'anticipo, ma di poco, magari però se lo utilizzi su uno scafo a due alberi potresti anche non notare la differenza (se i due assi sono non troppo lontani..). Comunque basta armarsi di amperometro e girare il fondello finchè i due motori non segnano lo stesso assorbimento uno girando standard, l'altro al contrario. La prova la puoi fare anche a vuoto. Mi raccomando il rodaggio!!!1
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