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Originalmente inviato da tecman  k=escursione del passo COLLETTIVO.
stavolta ti ho beccato  .... |
Colpito e affondato! Comincio a dare i numeri (o le lettere?).
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Originalmente inviato da MrLupin Forse sono stato poco chiaro.... vorrei soltanto sapere se al punto L bisogna fare le regolazioni avendo lo stick del gas/passo al centro. Grazie  |
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Originalmente inviato da miro972 ti quoto lupin.. anche io ho sempre avuto questo dubbio... infatti se imposti il passo massimo meccanico poi al seguente cioè quando devi regolare il ciclico tocca subito da qualche parte amenochè non lo setti da centro stick... io alla fine ho dovuto mettere meno passo e non arrivare fino al massimo per avere poi la luce blu al ciclico... |
Il punto L serve a determinare i limiti meccanici entro i quali si può dare passo ciclico. I due punti tipicamente critici sono a passo collettivo massimo e a passo collettivo minimo. Quindi, bisogna andare a passo collettivo max (impostato al punto precedente K) e vedere se ci sono interferenze dando ciclico (nel qual caso, limitare il passo ciclico con lo stick di coda).
Fatto questo, si da collettivo minimo e si procede come sopra.
Il tutto serve per evitare di spatasciare al suolo l'elicottero se, con passo max collettivo, si ha la necessità di dare anche passo max ciclico (nick o roll o il mix dei due).
Come fate ad essere certi che tutto sia OK se fate il tutto a metà stick del passo collettivo?
Non riesco a capisco come sia possibile che abbiate superato correttamente il punto J e non riusciate a settare questi altri due punti
In teoria, la geometria del gruppo rotore (testata al punto J - 6° con LED blu) dovrebbe consentire di avere un passo ciclico ottimale, indipendentemente dal collettivo, salvo avere una corsa del piatto sull'albero molto corta ...
Qualche foto gioverebbe a capire meglio la cosa.