Citazione:
Originalmente inviato da frank  Questo è perché usi il differenziale per contrastare l'imbardata inversa, immagino...  |
Dipende dalla fase di volo.
In fase di risalita/termica il differenziale andrebbe regolato in modo che dando alettoni il modello non subisca variazioni di quota, ma io non essendo un sofisticato in grado di apprezzare sensibilmente il fenomeno, specie in pendio, me ne frego. Quindi, sì, imposto un differenziale al solo scopo di attenuare l'effetto imbardata (circa un 20%) che poi finisco di correggere col direzionale.
In fase acro/velocità invece, il differenziale lo imposto variabile da 0% a 50% e lo regolo in volo da dial quanto basta perchè escano fuori tonni diritti. Semplice.
My two cents.
