Citazione:
Originalmente inviato da shomax  Ciao Liftbag,
innanzitutto grazie per la risposta.
Proprio stanotte ho pensato anche io alla temperatura, in effetti la guaina termorestringente era piuttosto calda anche se non sono rimasto molto tempo con l'accendino.
Difatti come ho letto la tua risposta sono andato a togliere la guaina avendo conferma di aver fatto un danno anzichè evitarlo: il coperchietto di protezione del motorino posteriore si è fuso insieme alla guaina staccandosi dal motore.
Inoltre il rumore del motore, che comunque gira, è diverso da quando l'ho acceso la prima volta, sembra andare in risonanza.
Sono riuscito ad evitare di farlo andare indietro, quando decollo mi fa 4 o 5 giri molto veloci su se stesso in senso antiorario (anche se lo tengo sterzato a destra) ed una volta sollevato da terra si stabilizza, fino a quando provo ad accelerare che ricomincia a ruotare in senso antiorario ed in più fatico molto a girare verso destra.
Questo fenomeno accade sia che io metta nel mio DX6i, alla sezione D/R&EXPO (è quella giusta?) un valore RUDD 100% sia positivo che negativo, che mi fa cambiare la sua stabilità solo quando non tocco il telecomando, altrimenti inizia a ruotare in senso antiorario.
Ho notato che se sposto la leva sinistra del telecomando (Mode 2) verso destra il servocomando si alza facendo accelerare il motorino di coda, se la lascio in posizione centrale il servocomando si centra ed il motore di coda va più piano e se la porto a destra il servocomando si abbassa ed il motore fa meno giri ancora.
Non essendo preparato in materia non ho certezze assolute, ma per logica ma non è normale che se il servocomando verso l'alto fa aumentare i giri motore allora la posizione verso il basso li fa rallentare? Se così è allora bisognerebbe che lo spostamento verso il basso sia più ampio rispetto a quello verso l'alto (credo) così da compensare il malfunzionamento del rotore di coda in attesa di quello nuovo. E' possibile settare questo parametro sul DX6i? La voce del fine corsa del Rudder di cui mi hai parlato nel DX6i è quella che ti ho descritto sopra?
Ciao DBarbarulo e grazie per avermi risposto, io non ho termini di paragone perchè non conosco nessuno con l'MSR e l'ho acquistato su Ebay in Germania.
Intanto cambio la coda perchè come ho scritto sopra c'è il motorino che "soffre" a causa mia (a volte prevenire non è meglio che curare) e poi vedo come va.
Avevo già provato a vedere se le pale erano allineate con il suo strumentino e regolando i trim il fenomeno non cambiava comunque.
Visto che mi avete risposto in due vi rivolgo un ulteriore domanda: sono utili ricambi in alluminio anzichè quelli in plastica originali? Senza nulla togliere a quelli che già monta, ne esistono di migliori quanto a resistenza, che mantengano le ottime caratteristiche di volo del MSR? |
Da quanto scrivi c'è poco da fare purtroppo. Il motore di coda è andato e non c'è settaggio che possa equilibrarlo. Riesce a raggiungere a malapena i giri necessari a contrastare la coppia in condizioni di normalità, ma quando la coppia è superiore al normale come ad esempio in decollo o durante un'ascensione, non ce la fa a raggiungere i giri necessari a contrastarla. Stessa cosa quando tenti di virare a destra.
Puoi tentare di dare un po' più di passo ai palini di coda piegandoli a mano (senza esagerare). Se il motore mantiene il numero di giri anche con più incidenza sulle pale di coda, un minimo e provvisorio giovamento potresti ottenerlo.
Gli upgrade in alluminio li ho provati praticamente tutti e la ia personale opinione è che nella migliore delle ipotesi se ne può fare a meno e nella peggiore sono soldi buttati. L'unico upgrade che davvero apprezzo molto è il telaio in alluminio, ma vale la pena spendere più di 30 quando l'originale costa 6 volte di meno?