Citazione:
Originalmente inviato da not103  Sì vero, ho dato parecchi giri.. ma proprio perchè sembrava non sortire alcun effetto.
In volo il "singhiozzo" è molto più evidente e marcato, tant'è vero che ad ogni decollo son subito atterrato!
Bene o male la carburazione c'è (minimo, massimo e passaggi). Da circa 1/3 di gas in poi però ha questo comportamento.
La posizione del sensore pick-up potrebbe incidere?
L'alimentazione tramite lipo? Non mai verificato quanti volt escono dall'UBEC.. |
da come lo sento direi solo che quel motore vada carburato.
A dirla tutta sembra bello grasso. fai come ti ho detto sopra, sia per il massimo che per il minimo e vedrai che risolvi.
Abbi anche un pò di pazienza, specie se il motore è nuovo ed ancora non bel slegato. Man mano che si slega dovrai ricarburarlo più volte.
La centralina è alimentata, fa il suo lavoro. STOP.
Il sensore: lascialo dove è di fabbrica. se anticipa troppo è la centralina a regolare di nuovo l'anticipo in maniera automatica e predefinita dalla casa.
Tieni anche presente che a volte SEMBREREBBE che il motore giri irregolare.
Questo succede quando l'aereo è in posizioni o distanze particolari.. magari in rovescio o con lo scarico coperto dalal fusoliera e dal lato opposto a dove siamo noi.
Facci caso
Robbè