Io ho volato con le due versioni del 90 classica e SP.
Per avviarli bisogna "ingolfarli" quindi avviamenti facili entro 3-5 secondi
Carburazione ultrafacile seguendo le istruzioni ( non so se tengano ancora la traduzione italiana che avevo fatto io a suo tempo
)
Hanno avuto problemi con la serie 90 classica perché si rompeva l'albero dove si innesta la biella, ora risolto con un "innesto" più grosso. Per ragioni di marketing quindi credo offrano ancora 2 anni di garanzia "kasko"
Ovviamente sono motori veri per aereo vero non adatti ai "macchinettari" per cui non pretendere di fare sgassate tipo auto, per il resto mai spento in volo e io facevo passaggi lentissimi al minimo con apertura gas e richiamata a fine pista
necessaria un abuona percentuale di nitrometano, quasi come gli elicotteri