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Ciao, io domani lo devo assemblare e visto che e' pronto per essere incollato faccio delle foto e te le invio. E' un sistema a mio avviso un po' particolare e delicato da fare .... fai prima con un porta baio da 16 o 18 mm e un bel tondo rettificato....da 50 cm.

Io sto usando questo sistema per le ali di un duodiscus da 5 metri.
Il tipo di longherone che ho scelto e' a forchetta ed il legno di base scelto e' PINO.
Nelle due forchette ho fresato per 50 cm circa calcolando il giusto diedro dove ho annegato due tondi rettificati da 8 mm ( a causa del diedro e spessore del profilo sono stato condizionato dalla scelta dei diametri delle barre. ( solo 4 cm della barra esce dal longherone e fungerà da spina da innestare nell'altra ala.
Riferendomi al lato forchetta,saranno quindi 2).
Il longherone complementare dell'altra ala presenta sempre 50 cm di fresatura e annegata barra da 12 mm di diametro con chusure laterali in multistrato da 1 mm e in vista spina da 4 cm esterna che entrera' nella continuazione del longherone dell'ala opposta.
Innestando il longherone ho ottenuto uno spessore in pianta, (dall'alto) di 6 cm complessivi per circa 1 metro e che rastremano fino alla fine dell'ala fino a 2 cm in prossimità dell'attacco della winglet e in pratica immagina di avere una barra centrale da 8mm +8mm+ 12 mm . pari approssimativamente ad avere una barra da 16 mm ( poiche' le misure identificano i diametri delle barre e se calcoli le superfici interne con pigreco*r^2 la somma equivale ad una barra da 16mm)
Innestando i longheroni, le spine dovranno essere alloggiate in prolungamenti annegati con resina nelle fresature del longherone di pino ( circa 10 cm di tubo vuoto e questo serve per non caricare troppo la zona prossima alla centina di testa dell'ala ma scarichi cosi nel longherone dell'ala opposta la flessione)
Passo successivo... giro di carbonio in zona centrale e legatura con filo di kevlar tutto sotto resina e forno per 6 ore a 50° per il curing.
Questo e' indispensabile per irrobustire maggiormente e compattare il longherone in modo tale da ruscire ad assorbire e nello stesso tempo distribuire compressioni e flessioni causati da colpi di frusta delle ali o affondate .
Mi raccomando di rinforzare l'interno del karman della fusoliera... creando un appoggio del longherone per scaricare il peso delle ali per atterraggi perche' le sole spine in prossimità del be e bu non possono lavorare solo a taglio .... ricorda che la fusoliera rimane appesa alle ali !!!
Insomma .... domani con delle foto si capirà meglio
Vedremo poi all'atto pratico....
ciao Paolo

Ora vado a letto