[dallatorretdu]

so che nello sviluppo di elimodelli misurano proprio la resistenza dei tiranti in condizioni di stress... ma negli aerei non saprei dire, soprattutto quelli piccolini da un metro a cui sono abituato io. ci sono vari fattori che determinano la grandezza del servo: la velocità del modello in primis e la superficie /angolo d'attacco della superficie mobile.
l'aria crea moltissima resistenza
ma stranamente il più è dato dai tiranti che magari fanno delle curve dentro un tubo
[caso di un mio vecchio concorde da 1,2 metri, che montava 2 standard colpa delle canalette curve]

se il servo è sottodimensionato andrà in contro a fatiche del motore che lo rovinano lentamente.

il servo sovradimensionato occuperà solo più posto-peso-soldi quindi sarebbe Meglio abundare quam deficiere, sempre se il modello li tiene.

però attieniti alle istruzioni del modello, i produttori "seri" solitamente dicono cosa ci va montato, poi i calcoli che fanno non li so.
ah, e devi tenere conto delle riduzioni che applichi al servo, intendo il braccio operativo della staffa o come si chiama, "il buco del braccetto"

ciao