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La "sporcizia" di un motore deriva solo ed esclusivamente da eventuali sfiati e trafilamenti dal carter od altre parti.
Se il modello si sporca per effetto dello scarico dei gas dalla marmitta, la presunta "sporcizia" del motore è solo conseguenza dell'improprio posizionamento della marmitta stessa, ovvio.
La nuova serie dei motori os viene (almeno in America dove è già stato lungamente testato, da noi i possessori di quel motore sono ancora troppo pochi per esprimere giudizi qualitativi) apprezzata anche per il nuovo sistema di ricircolo dell'olio e della miscela incombusta e per il venturi che insieme contribuiscono a contenere al massimo le perdite di miscela e quindi l'imbrattamento del modello.
Quanto alla potenza del 110, devo ripetere quanto già detto: la scelta di un motore, quando montato su un modello decisamente acrobatico che richiede al motore stesso prestazioni al limite, deve essere fatta con molta attenzione al peso del modello. Il 110 è, sostanzialmente, un 91 potenziato di pari peso (non certo un 120...) e quindi la scelta di questo motore è sicuramente positiva quando si richiede qualcosa in più al classico 15 cc per un'acrobazia più spinta di un modello comunque progettato per questo motore.
L'elica da montare (ovviamente mi riferisco sempre al modello 3d) sarà quindi solo LEGGERMENTE più caricata di quella indicata per il 91 (la 15x8 è adatta al 120 NON al 110)
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