[top gear]

se il rapporto era troppo lungo avrebbe avuto anche il motore molto caldo, mentre il suo era appena tiepido.
Quindi a dirla così non sembrerebbe un eccessivo assorbimento di corrente, anche perchè il mamba ha una corrente in continua per fase ben superiore a quella assorbita di picco dal castle/neu 2200kv
Mi verrebbe più da pensare ad una cattiva saldatura del cavetto che hai trovato staccato che, staccandosi autonomamente e toccando altre parti in tensione ha causato un corto circuito.
E l'effetto di fiamme e fumo che hai raccontato è proprio quello di un corto.

Anche il fatto che la macchina, prima di incendiarsi il regolatore, abbia iniziato ad andare indietro seguendo la pendenza della rampa stà a significare che è venuta a mancare l'alimentazione e quindi la spinta da parte del motore.
Anche questo fatto fa pensare al distacco del cavetto da te descritto e quindi all'improvvisa mancanza di corrente al motore.