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Occhio che gli esc per barche o aerei non sono adatti alle macchine per motivi ben più seri, i motori di auto in accelerazione possono arrivare a chiedere anche 200A cosa invece che negli aerei nn avviene, questo fa si che gli esc da auto siano progettati per sopportare questi sforzi.
Per quanto riguarda il freno, si è vero alcuni esc da volo hanno il freno ma nn è inteso come quello da auto che è progressivo, ma è un freno ON-OFF cioè è un freno che da sempre la massima potenza, usarlo equivale a frenare con il freno a mano, questo perche esistono gli alianti a motore che usano il freno per bloccare la rotazione e far chiudere le eliche.
per la retro non c'è bisogno di commento.
Avevo pensato anche io a questa soluzione ecco perche son cosi informato!
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