vediamo, spero di non esagerare e venir sbranato da qualche mod, lol
nel caso, basta dire che ho sbagliato e stop.
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Mattioli modellismo - Negozio online di modellismo con offerte speciali, a Sassuolo, Modena per la nitro, tratta taniche da 5l ad un buonissimo prezzo. Poi per l'olio vedi tu, io uso motul specifico per due tempi, da un anno il motore non mi ha mai fatto scherzi.
Ecco una cosa, non fare quelle cose la' tipo " intanto ingrasso un po' poi vediamo"---
e' sbagliato,non lo fare. Un buon pre-controllo al motore prima anche della prima messa in moto secondo me e' fondamentale. Sappi che su questa classe di motori, esiste uno spillo grosso e ben visibile che regola il massimo.Quello invece che regola il minimo e' di solito una vite nascosta dentro al perno del gas, quello dove tu attacchi il servo del gas. Ora, per capirci, non e' vero una pippa che dalla fabbrica tutto esce sempre aposto,no.
Ti consiglio, per restare nei parametri standard, di dare una bella avvitata alla vitina del minimo,quella nascosta, e conti quanti giri era aperta. La regola vuole che si parta da un giro, o un giro e mezzo per quella del minimo, e un giro e mezzo per quella del massimo(quella esterna molto grande). Se fatto questo, trovi sia tutto ok, cominci a dare corrente e accendere, se non si accende provi pian piano ad aumentare il trim del gas. Vedrai che dalla marmitta uscira' forse piu' fumo e meno olio ! sintomo di una non corretta carburazione. Vedi che poi, fatto questo, per tirare il gioiello a puntino, ti servi della temperatura e direi che il gioco e' fatto.
Non e' semplice, ma se capisci il meccanismo credo primo che il motore ti dia piu' soddisfazione, secondo di certo durera' di piu' !
ciao