Citazione:
Originalmente inviato da mosingo  Eccomi!
I problemi che ho riscontrato con la rapicon e gli Yamada mi hanno purtroppo portato a rinunciare ad essa. Anchio usavo la 30 heli (come peraltro anche la cool power) e all'inizio sembrava ottima, infatti non avevo dovuto cambiare la carburazione, ma dopo un weekend di voli (sia sabato che domenica) col mio funtana 100 motorizzato YS110S e col mio defunto (aihmè) funtanone motorizzato YS 140 sport, senza nessun problema, al riutilizzo degli stessi dopo due settimane nessuno dei due ne voleva sapere di andare. Dopo un pomeriggio di imprecazioni in campo in laboratorio è stato riscontrato un eccesso di incrostazioni nella valvola di scarico e grumi di olio nei vari tubi e tubetti. lo YS 140 sport ha rigustato poi sia la cool power che una fai da te col klotz 200 senza mai più un problema (fino almeno al recente schianto, sigh!) mentre il 110 l'ho venduto. La Rapicon l'ho utilizzata per un po' invece su un saito 220 senza mai un problema. Non oso immaginare mettendola su un dingo con tutti quei forellini della pompa....
A voi l'ardua sentenza....  |
... un indizio è un indizio... due indizi sono due indizi... manca solo il terzo per farli diventare prova come diceva il buon Hitcock...
PS- Io e Mosigno non ci conosciamo ne abbiamo parlato prima di questa cosa. Aggiungo (prima non lo avevo detto) che almeno 2 motori che ho avuto in cura (un 160dz e un 110) non andavano in moto perchè la valvola di scarico era incrostata e restava incastrata aperta.