Citazione:
Originalmente inviato da Ing.GRIPPAUDO  Come ti è stato già detto, smonta e pulisci bene il carburatore. Poi, visto che ci hai smanettato parecchio, ricomincia da capo con la carburazione. Regola subito approssimativamente lo spillo del minimo con la "prova del soffio", cioè apri decisamente lo spillo del max (4 o 5 giri), colleghi un pezzo di tubetto nella presa miscela e soffi (meglio aspirare) ruotando la levetta del gas. Devi regolare lo spillo del minimo finchè, con il tamburo chiuso al minimo (circa 1mm di apertura rimanente) senti passare l'aria con difficoltà, circa la metà di quello che passa con il tamburo al massimo.
Quando accendi il motore parti subito grasso, fai scaldare per circa 30 sec e poi vai a cercarti la carburazione del massimo, con il gas tutto aperto. Solo quando sei sicuro della carburazione del massimo incomincia ad occuparti del minimo.
A metà gas prova a strizzare per un attimo il tubetto che va al carburatore: se il motore sale di giri vuol dire che in quel punto la carburazione è grassa, se invece lo senti mancare, vuol dire che è magra. Spegni ogni volta e regola lo spillo del minimo finchè ottieni una transizione decente.
Saluti.  |
ok grazie! effetivamente questo tipo di carburazione è un pò più complessa .. proverò appena pulito per bene il carburatore ..
all'inizio ho pensato anche che essendo il motore non completamente rodato e quindi l'accoppiata pistone camicia non ottimale facesse fatica a girare bene anche per quello .. ma adesso questo non si può più dire visto che si è bevuto ca. 3 serbatoi ..
spero di risolvere!