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Io credo che sia colpa della batteria (non del freddo). Con uno strumento ho misurato come varia la tensione della batteria col tempo (e quindi come variano i watt erogati) e questa cala pian piano a seconda dei C erogati. Ovviamente tale calo di tensione è collegato soprattutto ai C continui max della batteria (reali), allo stato di salute della batteria, e in ultima analisi anche al freddo. Prova, come dicono in tanti, a mettere in tasca la batteria prima del volo, se la situazione non migliora, metti in conto l'acquisto di una nuova batteria (magari non lesinare sui C).
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