C' e una spegazione semplice semplice:
Se il motore è un Inrunner o un motore a spazzole gli avvolgimenti o i magneti
si possono centrifugare e l' indotto scoppia, poi diventa un blocco unico!!!
Se un motore è un Outrunner, è meno pericoloso, ma i cuscinetti non godono.
Lasciamo stare le correnti in gioco, sono le ultime a rovinare il motore, prima ci pensa la forza centrifuga.....
Se vi può interessare, ho centrifugato sia un Phasor 15/3 (brushless) che un Robbe Elt Max 50 (brushed) senza contare altri motoretti, quindi so quel che dico.
Visto che
SONO IO che ho sconsigliato in quel Post di provare i motori senza carico ad elevata tensione, vuol dire che mi prenderò dell' incompetente.....
ps @ Creative:
Penso interessi sapere a tutti che se sono in volo col loro modello e rompono o perdono l' elica (succede) possono trovarsi l' indotto "scoppiato" per la subitanea accelerazione
istantanea dovuta alla diminuzione del carico....
Oltre che i vari danni per le vibrazioni.
pps Evidentemente gli ingegneri elettronici hanno saltato diversi esami di fisica e meccanica.......
