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Il mio scritto è dovuto al fatto che esitono carburatori con molle veramente dure per il servo che le deve contrastare continuamente creando quello sforzo costante che li fà surriscaldare o assorbire molta energia dalle batterie e visto che tra freno e acceleratore quest'ultimo è il pù usato pesavo potesse essere la causa del problema. Ma in verità soltanto tu sai quale dei due usi dipiù e come/dove sia fissata la tiranteria del freno. Le mie reano soltanto ipotesi.
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