Vabbè, rispondo a claudio. Lo so che suona strano ma se ti fai due conti vedrai che questi tornano. La Io è un parametro importante ai fini dell'efficienza e ovviamente va calcolata (in fabbrica :-P) ma non è l'unico nè il più importante. Anzi. Dalla formula indicata da superillo puoi vedere che la Io è un parametro fisso ovvero non varia al variare delle condizioni di carico del motore. E' relativamente elevata ai bassi assorbimenti mentre diventa trascurabile quando il carico (e quindi l'assorbimento) è elevato.
Nei motori con un kv alto in relazione alle dimensioni, normalmente la Io è elevata mentre la Ri è bassa. Proprio per questo tali motori prediligono situazioni di carico elevato per essere efficienti. E non è un caso che un motore come quello che avevo indicato nel post precedente è efficace quando viene fatto lavorare al di sopra dei 25-30A, condizione in cui per il calcolo dell'efficienza la Ri diventa preponderante rispetto alle perdite date dalla Io.
Comunque, dopo tutte queste chiacchiere, un motorino da cd probabilmente non ha grossi problemi a girare a vuoto come voi testimoniate. Mi fido. Io però starei in campana se tra le mani avessi qualcosa di più grosso (e costoso), soprattutto se a cassa rotante in cui la Ri generalmente più alta fa aumentare lo scarto tra giri a vuoto e sotto carico, e la conformazione non aiuta lo smorzamento delle vibrazioni.
Asfidanken.
Edit su richiesta dell'interessato.