attenzione hai leveraggi dello sterzo mettete tutto perfettamente in squadra e parallelo che di scatola nn lo è..
le viti del boomerang dove è attaccato il tirante con uniball tocca sull trapezio e a volte si pianta sforzando il servo....
mettete uno spessore o vite piu corta..
le viti che tengono le torri alla cellula mettetele molto piu lunghe e fatele passare datemi retta anche quelle delle casse differenziali almeno state tranquilli..
per il resto trimmate a stecca per la sterzata e vedrete che numeri
