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Vecchio 27 dicembre 09, 16:10   #7 (permalink)  Top
wooolf
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Originalmente inviato da Renato Privitera Visualizza messaggio
Anni fa vidi ad una manifestazione Hanno Prettner perdere in volo il piano di coda completo : mise il modello a coltello e con la deriva ed il motore (un OS BGX 35cc) riusci' a riportarlo a terra : aveva molto motore ma soprattutto molto manico...
Credo che a parte la capacita' ed il sangue freddo, molto dipenda dal centraggio del modello e dal suo disegno: se dando motore tendesse a salire (profilo alare piano convesso ad esempio) si potrebbe tentare, dopotutto fino a non molti anni fa si facevano gare di modelli coi soli direzionale e motore che erano in grado anche di fare looping, appunto usando quei soli due comandi....
Certo dipende anche se hai quota sufficente e dall'assetto nel quale perdi il cabra....(alla fine di un affondata...embe'..)
............quando puoi dire "C'ERO ANCH'IO!!"
Ma ricordo bene che non si mise a coltello, invertì un'alettone , fece una virata di 180° e "discese" a terra nel tripudio del pubblico
Tanta fu la naturalita che ci dividemmo in due scuole di pensiero :
1) "L'HA FATTO APPOSTA!!" e cmq sfido chinque ,anche se effettivamente tutto calcolato ,a ripetere l'esperimento.
2) "BRAVO, MA GIA' CHE C'ERA POTEVA TIRARE FUORI I CARRELLI E ATTERRARE IN PISTA!" ,si e con l'altra mano prendeva il caffè!

Che anno era? '82 ? '84 ? boh!! Bei tempi comunque.
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Un "buon" atterraggio è quando puoi scendere dall'aereo con le tue gambe.
Un "grande" atterraggio è quando l'aereo si può usare ancora.
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