Citazione:
Originalmente inviato da HYCRYPOTES  Scusa ma i calcoli non mi tornano.
Se imposti un cut off di 3.4 per cella significa che devi avere poco assorbimento per sfruttare almeno un 60-70% delle batterie.
Pensa che le stesse batterie, nuove, scaricate a 110A continui mi si sono sedute a 3,4V dopo poco, e normalmente è questa la tensione di una lipo se viene bastonata per bene.
Quindi deduco che non vedi cali nelle batterie perchè non usi motori troppo spinti o grossi assorbimenti, e questa cosa comunque è positiva perchè avrai dei buoni rendimenti e meno dispersioni termiche.
Però se il taglio è a 3,4V significa che la batteria non sotto carico, cioè quando la stacchi dal modello, è almeno a 7,6-7.8V.
Anche perchè negli automodelli il cut off interviene molto prima poichè i picchi sono più elevati rispetto ad un motore di un aeromodello, più dolce nell'assorbimento, anche se diamo gas di colpo. |
quello che posso dirti è che usando le lipo sul touring dove ho un motore da
7700kv con le track giro 10min e poi devo fermarmi
sul revozzo il cut off è impostato a 3.4 ma visto che sulla radio che uso
DX3R ho molto comoda la funzione timer mi regolo con quello
dopo i 15 min di utilizzo mi fermo e cambio batt.
normalmente sono ancora sui 7 volt
s