Citazione:
Originalmente inviato da gian 72  I 6.8 volt sono riferiti alla tensione di fine utilizzo (ho impostato il cut off a 3.4 per cella singola )
le track le uso sul mio revozzo MMM con neu 2200 ( 58/ 19 )
sullo slash con sistema mamba max 6900kv
le uso anche sui touring ma non mi sembra il caso di fare tutta la lista dei
modelli |
Scusa ma i calcoli non mi tornano.
Se imposti un cut off di 3.4 per cella significa che devi avere poco assorbimento per sfruttare almeno un 60-70% delle batterie.
Pensa che le stesse batterie, nuove, scaricate a 110A continui mi si sono sedute a 3,4V dopo poco, e normalmente è questa la tensione di una lipo se viene bastonata per bene.
Quindi deduco che non vedi cali nelle batterie perchè non usi motori troppo spinti o grossi assorbimenti, e questa cosa comunque è positiva perchè avrai dei buoni rendimenti e meno dispersioni termiche.
Però se il taglio è a 3,4V significa che la batteria non sotto carico, cioè quando la stacchi dal modello, è almeno a 7,6-7.8V.
Anche perchè negli automodelli il cut off interviene molto prima poichè i picchi sono più elevati rispetto ad un motore di un aeromodello, più dolce nell'assorbimento, anche se diamo gas di colpo.