Dentro gli alianti, soprattutto ad alte prestazioni o da gara, si usano sempre Inrunner ridotti, per questi motivi:
1) peso ed ingombro ridotti rispetto agli Outrunner a parità di potenza erogata.
2) Adattabilità a fusoliere strette.
3) per gli usi tipici di questi motoalianti (elevate potenze per pochi secondi) maggiore densità di corrente a parità di peso sempre rispetto ai motori Outrunner, quindi minore necessità di raffreddamento e possibilità di eliminare prese d' aria ed altro.
Chiaramente su un modello con fusoliera abbondante e dalle risalite tranquille è meglio montare un Outrunner, che costa meno e ha "il riduttore incorporato"......
ps non dar retta al masali che di motori elettrici e ventole nn ne capisce una mazza, vedi il suo Caravelle al BRDN......
Scusa Luca ma dovevo.....
Farti battere dal Paologiusy è una macchia che rimarrà sempre nel tuo Palmares.