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la vite del minimo meccanico,ovvero quella con la molla va avvitata fino a che vedi che togliendo il filtro rimane circa 1mm di apertura sul cilindro del carburatore,quella posta sul leveraggio dell'acceleratore e' il minimo dinamico e va' regolata sentendo il comportamento del motore ai bassi regimi,se acelerando un pochino gira bene e non fa' vuoti e dalla marmitta esce una quantita' discreta di fumo allora e' a posto,quella posta nel cilindretto di ottone e' il massimo e va' regolata in modo che agli alti regimi il motore gira bene e non ha dei vuoti,quando hai raggiunto una regolazione ottimale controlla anche che ci sia un diacreto fumo sullo scarico e che non ci sia una eccessiva quantita' di miscela incombusta che viene espulsa
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