Ma, io nn capisco proprio
, siamo in piu persone che t stiamo dicendo che stiamo facendo riferimento ad un volo rettilineo ORIZZONTALE(nn stiamo ne salendo ne scendendo),stiamo parlando d aerei comuni ( certo che se parliamo d aerei x fare l F6A, stiamo parlando d aerei che "stravolgono" l' aerodinamica e la meccanica del volo, siccome x questo tipo d volo si hanno aerei con un elevato Cd siccome hanno dei bordi d fuga spessi anche 4 mm, delle estremita' alari fatte in modo x aumentare la resistenza indotta e dei motori spropositati x riuscire a fare quello che fanno).
Comunque ( correggetemi se dico cose senza senso) un aereo sale in candela senza stallare nn x quello che dici te, ma perche la trazione del motore è maggiore al peso del velivolo, quindi se fai il bilancio delle forze scopri che l aereo sale e nn stalla (e continua a salire se hai un buon motore)
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Comunque se prendiamo in aesempio 2 aerei IDENTICI sulla pista di decollo uno affianco all altro uno con i flap estesi e l' altro con i flap NON ESTESI, ed allo stesso istante iniziano il rullaggio, si notera' che quello con i flap estesi si stacchera' dal suolo per primo PERCHE HA UN CL MAGGIORE DELL' ALTRO VELIVOLO QUINDI GENERA PIU' PORTANZA (e naturalmente anche piu' resistenza) e nn perche' ha un propulsore che fornisce una trazione maggiore...