Hai detto delle cose giustissime Katana
Citazione:
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L'angolo di attacco è l'angolo tra l'ala e il vento relativo. Quando l'angolo non supera un certo valore, un aumento dell' angolo di attacco dà luogo a un aumento di portanza( perche' aumenta il Cl). Questo aumento continua fino a che subentra lo "stallo".
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Esatto, e' quello che sto cercando di far capire a qualcuno...
Citazione:
Comunque secondo me ( dico secondo me perche' potrei sbagliarmi) è piu' che giusto usare Cl max per calcolare la velocita' di decollo, basta pensare agli aerei di linea che durante le fase di decollo e atterraggio estendono tutto il possibile e immaginario dalle ali (flap) solamente per cercare di incrementare il Cl per poter decollare e atterrare a velocita' piu' ridotte...
(Fatemi sapere se ho detto delle cavolate)...
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Certo, i flaps ti permettono di andare piu' piano senza andare andare in stallo, cioe' riducono la velocita' di stallo. Purtroppo aumentano molto anche la resistenza, ecco perche' si usano solo in decollo e atterraggio
L'immagine mostra come si modifica la relazione tra coefficiente di portanza e coefficiente di resistenza quando vengono estesi i flaps
Saluti