Citazione:
Originalmente inviato da comet  Allora , la costruzione del ct114 va avanti. Mi sono procurato una upper tank della BVM da affiancare al serbatoio del kit. La upper tank ha tre uscite, quella principale verso la pompa del kero, una verso il serbatoio principale e una per il riempimento. Il serbatoio ha invece due uscite, una verso la upper tank e una che serve da presa di pressione . Il punto e' questo, la presa di pressione deve stare all'esterno del modello, all'interno..... ?
Infine una cosa.... Il serbatoio principale (da 2litri) si trova molto avanzato rispetto al CG .... Non mi sembra molto prudente ritrovarsi un modello di questo tipo cabrato in atterraggio...... |
Ciao Fabio, le uscite dell'hopper sono come hai detto tu o almeno io le uso così.
Raccomandazione....primo riempimento dell'hopper fallo dall'uscita che va alla pompa....e non fidarti ancora.
Metti in moto e squoti il modello sopra e sotto e probabilmente il motore si spegnerà. Ripeti questa operazione 2 o 3 volte. Nella retina restano sempre delle sacche d'aria quando è nuovo. In genere l'hopper non devi mai svuotarlo e se lo fai devi ripetere queste operazioni.
Bilanciamento del modello con hopper pieno, serbatoio vuoto e carrello anteriore retratto. Al decollo sarà un po picchiato ma gli arrangiamenti li farai dopo i primi voli
Non viene usata come presa di pressione ma è solo il passaggio dell'aria ed in genere viene portata in esterno con un passaparete.
Tubi da sei per il passaggio del Kero e non troppo morbidi.....quello che trovi nella confezione della BVM è perfetto
Per l'aria in realtà basta anche un tubo da 4 ( non fare la cazzata di lasciarlo otturato quando accendi o quando fai il pieno perchè ti salta il serbatoio.
Ultima accortezza.... cerca di riempire con un flusso di kero non troppo forte e metti un riduttore di portata o fai girare la pompa del riempimento più piano