Citazione:
Originalmente inviato da Swoose  Ciao Limbox
la sperimentazione che Oldrich porta avanti con l'elettrico dovresti prenderla con le molle perchè è riferibile agli equivalenti 4 cc, ,usa i thun per motivi di imballaggio  ,
Per i 3.5 cc puoi usare meno energia ed eliche con un diametro inferiore di un pollice (max 10), mentre i giri ed il passo sono gli stessi ed in stretto rapporto numerico -72000/passo.
Ci sono meno vincoli per eliche e giri rispetto agli scoppio ma gli ampere che puoi portare in volo non sono molti, potresti far girare una 10*4 a 18k ma probabilmente non faresti più di 4 min con penalità relativa per non aver finito l'hit per esaurimento batterie....
ti allego delle tabelle che è più semplice
L' FW TA 152 h è un ottimo modello da elettrificare, ha il muso lungo ed una sezione frontale contenuta, dopo revisione regolamentare, ed un peso contenuto.
Come sai ho costruito questo modello proprio con l'ASP 3.5 ed elettrificarlo è un progetto nel cassetto.
L'AA minima minima a me viene 114.4 ma perchè vuoi farlo così piccolo?
Se poi stai parlando del "muso lungo" storico cioè il D9 è un bel casino perchè è un 2.5cc e ricominciamo dall'inizio 
Ciao Cla |
Credo sia il TA, in quanto il mio amico a preso il kit in foam diversi anni fa de FW 190, quindi ha operato come hanno fatto realmente i tedeschi, ha aggiunto un pezzo in coda per allungarlo, stessa cosa sul muso, poi ha rivestito il tutto in fibra, lo ha stuccato, verniciato, ha aggiunto gli scarichi e ha fatto lo stampo. le ali sono quelle del TA, in quanto sono circa 1,1 m, ovviamente non ha usato quelle del kit che sono dell'FW ma ha rifatto le dime, dimenticavo ha aggiunto anche il karman.