Citazione:
Originalmente inviato da loryktm  domanda forse stupida ma che deriva da una constatazione , nell'f3j ho notato che in atterraggio flappano molto ma non usano il butt...forse è un trucco per rallentare meglio il modello ed attarrare piu preciso mantenedo piena efficienza degli alettonI? ho un'elektro master da termica elettrico |
La scelta della configurazione per l'atterraggio e' molto complessa, legata allo stile di pilotaggio, al modello e al tipo di atterraggio che si vuole affettuare.
In F3J c'e' da fare il centro (diviso in cerchi di raggio di 10 cm nel primo metro), quindi e' assolutamente necessario mantenere angolo di discesa costante, velocita' costante il piu' bassa possibile e soprattutto manovrabilita' sino all'ultimo momento.
Abbiamo provato di tutto, dal classi butterfly a soluzioni che vedono il solo uso dei flap a flap ed alettoni abbassati, con tanto di curve strane tra flap, alettoni ed elevatore.
Ogni pilota devo trovare la soluzione che piu' lo aiuta ad ottenere il miglior risultato, non esiste una fotmula valida per tutti.
Se non hai la necessita' di fare centro (e se sei elettrificato direi prorpio che non e' il tuo caso) e voli in pianura (altrimenti non vedo l'utilita' del motore !!) con l'elektro master di dovrebbe essere sufficiente una buona dose di flap abbassati per aumentare l'angolo di discesa senza aumentare la velocita', ovviamnete compensate correttamente con l'elevatore, il tutto supportato da infinite prove, sino a trovare il settaggio che di da piu' confidenza !!