Citazione:
Originalmente inviato da Creative  Ciao Greg, ti appoggio per la camomilla, ma riguardo al tuo primo pensiero, non sono d'accordo...
Se si imposta la curva del gas con il metodo esposto da Veltro e si è ben sicuri che i giri restino costanti, si è a conoscenza del numero di giri in qualsiasi condizione (compresa quella di "sforzo"). Pensaci bene, vedrai che è cosi!!!!
Se poi i giri calano perché il motore non ha sufficiente potenza, vuol dire semplicemente che la curva del passo è eccessiva per quel motore, o per quella trasmissione o per quelle pale, ecc.. insomma un altro paio di maniche. |
hai assolutamente ragione.. con il governor il problema di calo di giri si ha molto meno..in quel caso diventa utile..
per esempio io volo solo con curve o idle up piatti come fossero governor..ma a piena potenza è ovvio che il motore perde qualcosa durante alcune manovre... e se uno volesse sapere di quanto cala, l'unica soluzione è una telemetria.. in tutti gli altri casi è come dici tu
