Citazione:
Originalmente inviato da marcosvizzero  scusami mi sono confuso ely/aereo 
certo 300 euro non sono niente... nel senso che con quelli ci compro giusto i servi del T-rex700  .
Comunque sei stato gentilissimo e molto chiara la tua spiegazione!
Quindi diciamo che il mentor(della multipex se non sbaglio) e uno dei migliori per apprendere, ma il materiale e ELAPOR cioe? un polistirolo particolare?corregimi se sbaglio!
Quindi se andassi su di un modello in balsa e sconsigliato? con un eventuale crash il modello sarebbe inriparabile?
dammi altre delucidazione(ora tri sfrutto un pochino  ) |
L'Elapor, di fatto è un polistirolone. Si incolla con la cianoacrilica e, soprattutto, si RIPARA con la cianoacrilica (al contrario del polistirolo, che invece si corrode alla ciano normale). Non è bello da vedere come un aereo in balsa e copertura, ma è infinitamente più semplice da gestire e riparare e, secondo me è anche più robusto. Ti dico solo che l'Easy Glider l'ho piantato a 25 metri di quota contro i cavi dell'alta tensione a tutto motore (sbagliato a prendere le misure
). L'aereo è venuto giù in vite da 25 metri. quando sono andato a prenderlo pensavo di doverlo buttare. Bene, si è creato un bozzo nell'ala a causa della botta (come un morso di cane, per capirci), e si sono cotti i servi delgi alettoni causa campo magnetico dell'alta tensione. BASTA, il resto del modello era come se fosse atterrato su un materasso, manco un graffio. 30 euro per sostituire le ali (una mi è rimasta di riserva, visto che non s'era fatta nulla) più 20 euro di servi, e tutto solo perchè non avevo voglia di lavorare di tagliabalsa per sostituire i servi, sennò avrei potuto riparare la botta con un tassello di polistirolo e cianoacrilica e avrei speso solo i soldi dei servi.
Nulla è irreparabile, nemmeno la balsa, anzi, ma ci si deve lavorare molto di più e avere anche qualche competenza modellistica in più. L'elapor non è amato dai puristi del modellismo, ma quando scassi un ala e ti accorgi che puoi ripararla al campo volo con un pò di ciano e attivatore e, se vuoi fare proprio il figo, una bacchettina di carbonio di rinforzo, impari ad amarlo. Fatti mostrare un Easy Glider da qualcuno che lo possiede, o un Easy Star, o un acromaster (tutti Multiplex) e vedrai com'è. Può cambiare un pochino la rigidità da un modello all'altro, ma il succo è quello.
Parlo per esperienza personale. So cosa vuol dire riparare la balsa. Certo, i modelli in balsa sono più belli, ma considerando che sarà il tuo primo aereo e che qualche botta la prenderà, non andrei tanto per il sottile.
Per quanto riguarda il modello in sè, sì, secondo me il Mentor è davvero il "Mentore" ideale. Semplice, sincero, plana bene, robusto, ma nello stesso tempo un aereo da pilotare e portare davvero, imparando anche le virate coordinate col timone di coda. Il carrello biciclo lo rende quel filino più difficile da atterrare di un triciclo, insegnandoti a fare un avvicinamento e un raccordo corretti. In compenso ha un volo lento e stabile che ti permette di pensare. Meglio ancora se il primo paio di voli lo farai in doppio comando, per prendere le misure ai decolli e atterraggi. Ma vedrai che farai in fretta ad andare da solo.
VMaurizio ti consiglia l'Acromaster. é sicuramente più divertente, perchè è un modello da 3D, ma secondo me non è un aereo scuola. Veloce, scattante, leggero, sovrapotenziato per poter fare il 3D, è un genere di aereo che a mio parere non insegna a volare e tanto meno ad atterrare. Se ti piacerà il volo con l'aereo potrebbe essere un ottimo modello da tenere in auto per fare il caxxone tra un volo con l'eli e l'altro, tanto se lo rompi anche quello si ripara con 2 gocce di ciano. Però non è un aereo per imparare.