Allora, ho appena ricontrollato la frizione e noto che c'è un "punto morto" in fase di rotazione, ovvero, fa presa in un determinato punto per poi mollare in un altro e quindi, una volta messo in moto il motore, il punto viene raggiunto e quindi la frizione si trova a girare liberamente. La campana ha al suo interno il liner incollato di fabbrica e magari sta li l'imprecisione del montaggio
