Citazione:
Originalmente inviato da losisi  perdona Marco, ma questa non la condivido....è specificato dal costruttore ? se è così scusatemi ma me la sono persa.....io ho sempre "stagnato" i miei 4T ( non ho OS solo cloni...), da anni,e non ho avuto mai problemi..
capisco che non ci sia lubrificazione forzata come in un 4T automobilistico ma non vedo perchè mi devo trovare il motore ( e magari l'interno della naca ) imbrattati di olio.... il flusso a cui giustamente ti riferisci può farselo anche internamente........magari se lo "rimangia" ( cioè lo riaspira ) dall'inevitabile trafilaggio delle guide valvole....
se hanno fatto dei motori che, di progetto, devono vomitare olio dal coperchio delle punterie per non rovinarsi  ........è come quando, tanti anni fa, alcuni amici ( anche riparatori automobilistici in gamba ) sostenevano che "un motore un po' d'olio lo deve consumare"........una miseria !! se mangia olio c'è qualcosa che non va nelle tolleranze di pistoni e guide valvole oppure nelle fasce elastiche
adesso che lavorazioni e materiali sono migliorati ( ed anche gli olii, perchè no?.. ) quante motori consumano olio come prima ? oppure puzzano di olio bruciato dallo scarico? |
Nel caso specifico Os è certamente voluto il fatto che non ci sia guarnizioni ne paste che sigillino i coperchi. Per fare in modo che l'olio arrivi abbondante ai bilancieri hanno usato questo stratagemma certamente poco elegante ma funzionale. E' un po' il concetto dell'aspirapolvere n cui se tappi completamente il tubo eeliminando il flusso d'aria non aspira più.
Va da se che anche sigillando non si rompe il motore. Pensa che ci sono motori con valvole esposte che ovviamente di lubrificazione ne hanno pochina e problemi non ne hanno.