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Ciao Monster, se provi a cercare in internet di guide alla carburazione ne trovi a iosa (sopratutto di carburazione di automodelli ma si applica esattamente nella stessa maniera anche agli aerei).
Io personalmente faccio così se devo fare la carburazione da zero:
1. Chiudo lo spillo del massimo e lo ri-apro di 3 giri
2. Chiudo lo spillo del minimo e lo riapro di 1,5 giri
3. Chiudo il carburatore e faccio girare l'elica per 4-5 volte in modo da riempire il carter motore (altra tecnica è soffiare leggermente nel tubo di pressione del serbatoio con carburatore aperto)
4. Collego lo scalda candela
5. Con carburatore aperto ad 1/4 faccio partire con lo starter.
Il motore bene o male dovrebbe partire, se non parte bisogna controllare candela e accendicandela, non vale la pena insistere.
Ora si apre il motore al massimo e piano piano si smagrisce il massimo ... il motore inizierà a salire di giri fino al massimo, chiudendo ancora lo spillo il motore tenderà a diminuire i giri. A questo punto aprire il massimo di 2,3 click.
Portare il motore al minimo e accellerare gradatamente tra minimo e massimo, se il motore tende a spegnersi aprire di 1/4 di giro alla volta la vite del minimo, se borbotta e poi sale di giri chiudere di 1/4 di giri.
Ora portare il motore al massimo dei giri e metterlo in verticale, se in questa situazione il motore tende a spegnersi bisogna ingrassare di un paio di click il massimo.
Ultimo consiglio meglio un massimo grasso che magro (in quanto con il volo il motore tende a smagrirsi).
Questa la teoria ... da qui alla pratica io sono ancora molto distante!
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